دو سال پیش آستون مارتین بودجه ای برابر با 275 میلیون دلار برای تحقیق و توسعه مدل کراس اوو خود قرار داد که حاصل آن کانسپتی به نام DBX. شد

تا الآن خبری از این کراس اوور نبود تا اینکه اخباری مبنی بر راه اندازی خط تولید و احتمال عرضه شدن این مدل تا سال 2019 منتشر شد.

از زمانی که Andy Palmer در سال 2014 به عنوان مدیرعامل آستون مارتین معرفی شد، همیشه شعارش این بود: اگر آستون مارتین می خواهد سرپا بماند باید یک شاسی بلند تولید کند.

مدل نهایی تفاوت هایی با مدل کانسپت خواهد داشت؛ مقداری کشیده تر می شود و شباهت طراحی ستون ها و خط سقف آن شباهت کمتری به کوپه ها دارد ولی تفاوت اصلی تبدیل شدن آن به کراس اوور پنج در به جای کوپه و دو در(چیزی که در نسخه کانسپت شاهد بودیم) است.

شاسی آلمینیومی آن میراث DB11 بوده که در مدل پایه موتور 4 لیتری Mercedes-AMG biturbo V8 بر روی آن قرار می گیرد.  قدرت این موتور 503 اسب بخار و گشتاورش 657 نیوتن متر می باشد.

در مدل بالاتر می توانیم شاهد موتور جدید آستون مارتین با حجم 5.2 لیتر با دو توربوشارژر و 12 سیلندر V شکل باشیم. این موتور توانایی تولید 600 اسب بخار و 700 نیوتن متر گشتاور را دارد.

پیش تر تصور می شد که DBX تنها با موتور الکتریکی عرضه شود، ولی الآن اخبار حکایت از استفاده از یک یا دو موتور الکتریکی در کنار موتور AMG دارند تا حتی قدرتش از موتور V12 ذکر شده نیز بیشتر شود.

قرار است مدل های خاص کارخانه مانند Vantage همچنان با تیراژ 7000 تا تولید شوند تا به گفته Palm خریداران همچنان حس انحصاری بودن این خودرو ها را داشته باشند اما مدل شاسی بلند احتمالا به علت تقاضای بیشتر، عرضه بیشتری نیز داشته باشد.

با عرضه این خودرو در بازارهای جهانی کار برای رقیبان قطعا سخت خواهد شد؛ شاسی بلند هایی با چاشنی لوکس مانند بنتلی Bentayga، رولزرویس Cullinan ، مازراتی Levante ، جگوار F pace و لامبورگینی Urus آفرودهایی هستند که باید منتظر این رقیب سرسخت بمانند.

اما چه چیز باعث خاص بودن DBX می شود؟ Palmer در جواب این سوال گفت : هیچ المانی از زیبایی خودرو فدای عملی شدن یا کارایی اش نشده است.